Ölpumpeninnereien

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solo
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Beitrag von solo »


<BR>Hi,
<BR>
<BR>ich hab heute meine Ölpumpe zerlegt und dabei ist mir aufgefallen, dass nur ein Stift vorhanden ist (siehe rechten Pfeil im Bild) auf der linken Seite ist keiner.
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://img169.echo.cx/img169/9001/pumpe017pb.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR>Da ich davon ausgegangen bin, dass er verloren ging, habe ich eine alte Reservepumpe zerlegt und dort war auch nur einer vorhanden. Ist das Zufall oder ist es normal, dass nur ein Stift verbaut wird?
<BR>__________________________________
<BR>
<BR>Beim zerlegen von insgesamt 3 Pumpen ist mir bei einer unvollständigen Pumpe noch eine Beilagscheibe aufgefallen, die im Inneren, zwischen diesem Federring und dem Pumpengehäuse sitzt, bei den beiden anderen (guten) Pumpen war die Scheibe nicht vorhanden. Gehört da eine zusätzliche Beilagscheibe rein oder nicht?
<BR>
<BR>Gruß,
<BR>Solo
<BR>
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phoenix
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Beitrag von phoenix »

@Solo,
<BR>auch ich habe schon einige Pumpen zerlegt und
<BR>die Scheibe gehört rein. Gerne verabschiedet sich der eingeschraubte Stift im Tauchkolben,
<BR>deshalb bei jeder Pumpenkontrolle nachziehen.
<BR>Bedauerlicherweise gibt es die Innereien
<BR>nicht einzeln als Ersatzteil den Simmerring
<BR>ausgenommen.
<BR>Gruß Martin
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Martin B.Bj.41
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solo
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Beitrag von solo »

Hi phoenix,
<BR>
<BR>danke, dann werde ich mir noch ne Scheibe suchen die ich verbaue. Wie sieht es bei diesem Stift aus, gibt es nur einen oder muß ich den zweiten auch noch besorgen?
<BR>
<BR>Ist schon unglaublich, da habe ich 3 Pumpen und keine ist komplett <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>
<BR>Gruß,
<BR>Solo
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phoenix
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Beitrag von phoenix »

@Solo,
<BR>ein Stift genügt.Ich weiß nicht genau,
<BR>welche Funktion dieser Stift hat.Ich werde
<BR>mir das Ganze nochmal ansehen,da ich auch
<BR>noch einige Pumpen herumliegen habe,aber defekte.
<BR>Gruß Martin
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Lux-RD
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Beitrag von Lux-RD »

Hallo,
<BR>es muß nur ein Stift vorhanden sein.Das Zahnrad wird vom Motor angetrieben und nimmt über diesen Stift den Pumpenelement mit.
<BR>Gruß,
<BR>Lux-RD.
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Madstuntman
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Beitrag von Madstuntman »

und es gibt zwei verschiedene Zahnräder an der Pumpe hab nämlich schon mal eins zermöllert, also vorsicht!
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gehabt euch wohl!
<BR>Gruß Lars
<BR>
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Thilo_1WW
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Beitrag von Thilo_1WW »

hi,
<BR>auch ich habe am samstag die ölpumpe meiner 1WW zerlegt, um den simmerring zu ersetzen. ich habe auch nur den einen stift für das zahnrad drin, scheint also orischinal so zu sein.
<BR>
<BR>gruß
<BR>thilo
.:: Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit ::.
Daniel Düsentrieb
Beiträge: 11
Registriert: Fr 21. Mai 2021, 11:45

Beitrag von Daniel Düsentrieb »

Alter Post aber einige wichtige Infos finden sich hier.

Habe heute meine Ölpumpe zerlegt. Auch bei mir war nur ein "Antriebs"-Stift zwischen Pumpenkolben und Antriebszahnrad.

Die Kante für den Stift des Antriebszahnrades muss bei der Draufsicht auf den Pumpenkolben rechts sein.
Bild

Im Netz habe ich ein schönes Bild mit der Reihenfolge der Einzelteile gefunden. Ist aber eine LC Pumpe und hier sind zwei Stifte abgebildet.Bild
Kevan601
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Beitrag von Kevan601 »

Das ist keine LC Pumpe, das ist DS7 oder 352. Irgendwie sowas. Das Kunststoffrad oben links gab es ab 1A2 nicht mehr (obwohl es recht praktisch zum entlüften ist). Ich hab schon ein paar AC pumpen zerlegt, aber ich meine zwei Stifte hab ich noch nie gesehen. Aber evtl hat das DS7 & Co. noch, das weiß ich nicht.

EDIT:
Obwohl... Die Welle in der oberen Reihe mit den beiden Stiften hat scheinbar keine Aufnahme für das Kunststoffrad. Möglich dass es eine LC Pumpe ist, aber das Rad hier gar nicht hingehört. Sonst wäre auch noch ein Simmerring im unteren Teil vom Gehäuse, den sehe ich hier aber nicht.
Schieber auf, Hurra die Gams
Daniel Düsentrieb
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Beitrag von Daniel Düsentrieb »

Es beruhigt mich auf jeden Fall, dass standardmäßig wohl nur ein Stift verbaut ist. Zumindest haben das hier im Forum schon mehrere Personen so geschrieben. Dachte beim zerlegen meiner Pumpe ich hätte den zweiten Stift verloren…

Heute noch die Rückschlagventile zerlegen und reinigen und dann ist die Pumpe wieder fit.

Kommt die U-Scheibe unter die Federscheibe zum Pumpengehäuse hin (wie im Bild) oder zum Kolben und die Federscheibe direkt auf das Gehäuse? Bin gerade etwas unsicher wie es war.
StefanLZL
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Beitrag von StefanLZL »

Hallo Zusammen,

die Pumpen mit dem hinteren Kunststoffrad zur Handbedienung hatten zwei Stifte. Als man die Handbedienung wegließ wurde auch ein Stift eingespart.
So habe ich das mal irgendwo gelesen, leider weiß ich nicht mehr wo.

Auch habe ich gelesen, daß das äußere Kunstsoffrädchen bei der LC weggelassen wurde wg. Platzmangel bedingt durch die Wapu. Aber das halte ich für Blödsinn, da auch zumindest die RD400 ne Pumpe Ohne hatte.

Viele Grüße

Stefan
Daniel Düsentrieb
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Beitrag von Daniel Düsentrieb »

Danke für die Info Stefan.

Auf dem Bild erkennt man neben den zwei Stiften auch zwei Federn bei der Pumpe mit Handrad. Für den Handbetrieb musste die Pumpe ja einen Freilauf haben sonst hätte der Motor mitgedreht werden müssen. Die zwei Stifte waren vermutlich mit Federn nach außen gedrückt ins Zahnrad. Deshalb hat das Zahnrad auch auf einer Seite eine schräge anstatt zwei Kanten. Somit wurde im Handbetrieb ein Freilauf zum Motor realisiert. Diese Eigenheit ist bei den ypvs Pumpen eher verwirrend und ohne Funktion. Aber vermutlich wurde das Zahnrad über die Jahre hinweg zumindest innen nie geändert. Verzahnungen gibt es ja etliche.

Die Scheibe kommt übrigens gegen das Gehäuse. Der Federring zwischen Scheibe und Kolben. Das Bild stimmt somit.
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