Hallo, wer kann mir helfen?
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<BR>Nach einem Kolbenfresser bei 50.000km habe den Motor meiner RD komplett überholen lassen (Kolben und Kurbelwelle erneuert)!Hab den Motor eingebaut und habe ihn beim YAMAHA-Händler einstellen lassen (Vergaser & Zündung & Autolupe)!
<BR>Dann habe ich die Maschine wie empfohlen 1000km eingefahren!Leider kam die RD nie mehr auf Ihre ürsprüngliche Leistung. Wir haben alles geprüft und folgendes Festgestellt:
<BR>Zündzeitpunkt bleibt immer gleich (mit Stroboskoplampe geprüft).
<BR>Kompression auf Beiden zyl. knapp über 7 Bar.
<BR>Der Motor säuft fast mehr Öl als Benzin.
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<BR>Leider kann (will) mir der Händler, der die Einstellungen vorgenommen hat nicht mehr weiterhelfen! Zitat: "Wenn wir was einstellen, ist das noch keine Garantie, daß es danach auch funktioniert" und "Kauf Dir doch endlich mal was Gscheites"!
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<BR>Da ich als weibliches Wesen bei offiziellen Werkstätten wohl keine Chance hab, hoffe ich mir kann hier jemand helfen!
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<BR>Gruß
<BR>Ingrid
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RD350 4 L0 -Leistungsmangel!!
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo,
<BR>eine Ferndiagnose ist natürlich schwer zu stellen. Wieviel Öl hat sie denn auf den 1000 km gebraucht und wieviel Benzin? Anahnd dieser Daten kann man die Schmierung ausrechnen. Die sollte bei etwa 1/35 liegen.
<BR>Die Kompression ist meiner Meinung nach ok.
<BR>Der Zündwinkel sollte allerdings von der CDI der Drehzahl angepasst werden. Wenn der Zündwinkel sich nicht mehr über die Drehzahl verändert kann das einen Leistungsabfall in bestimmten Drehzahlenbereichen verursachen. Wie groß ist denn der (feste) Zündwinkel? Obwohl ich auch schon von Leuten gehört habe, das trotz festem Zündwinkel der Motor gut lief. Wie hoch dreht sie denn noch? Und zieht sie über den gesammten Drehzahlbereich so schlecht?
<BR>Dann würde ich auch mal das Kerzenbild prüfen (Kerze hell oder dunkel?) Die meisten Werkstätten stellen die Vergaser lieber zu fett als zu mager ein. Nach dem einlaufen kann man die Vergaser dann ruhig magerer einstellen (natürlich nicht zu mager. Ein gutes Kerzenbild sollte rehbraun sein.
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<BR>Gruß, Hans
<BR>eine Ferndiagnose ist natürlich schwer zu stellen. Wieviel Öl hat sie denn auf den 1000 km gebraucht und wieviel Benzin? Anahnd dieser Daten kann man die Schmierung ausrechnen. Die sollte bei etwa 1/35 liegen.
<BR>Die Kompression ist meiner Meinung nach ok.
<BR>Der Zündwinkel sollte allerdings von der CDI der Drehzahl angepasst werden. Wenn der Zündwinkel sich nicht mehr über die Drehzahl verändert kann das einen Leistungsabfall in bestimmten Drehzahlenbereichen verursachen. Wie groß ist denn der (feste) Zündwinkel? Obwohl ich auch schon von Leuten gehört habe, das trotz festem Zündwinkel der Motor gut lief. Wie hoch dreht sie denn noch? Und zieht sie über den gesammten Drehzahlbereich so schlecht?
<BR>Dann würde ich auch mal das Kerzenbild prüfen (Kerze hell oder dunkel?) Die meisten Werkstätten stellen die Vergaser lieber zu fett als zu mager ein. Nach dem einlaufen kann man die Vergaser dann ruhig magerer einstellen (natürlich nicht zu mager. Ein gutes Kerzenbild sollte rehbraun sein.
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<BR>Gruß, Hans
Hallo,
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<BR>bin zwar kein RD-Spezialist, kann aber zu dem Thema eines definitiv sagen: Hatte an meiner 4L0 Leistungsmangel und ein ganz häßliches Loch so um die 5000 rpm gehabt. Ölpumpe geprüft und festgestellt, dass das Ding nicht so funktionierte, wie im Forum beschrieben. Hatte auch recht hohen Sprit und Ölverbrauch (kann ich aber nicht genau angeben, weil ich in der Zeit nicht allzuviel mit dem Mopped gefahren bin). Dann dieses Rundschreiben von Mitsui, dass ein genialer Kopf hier irgendwo veröffentlicht hat (Leistungsloch durch falsche Einstellung der Ölpumpe und so). Also kurzerhand die Ölpumpe raus und 1:40 bis 1:50 getankt (Öl: synthestisches von Motul+95 Oktan). Ergebnis unglaublich: kein Loch und vernünftige Leistung. Vielleicht solltest Du mal die Einstellung der Ölpumpe prüfen.
<BR>
<BR>Gruß
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<BR>bin zwar kein RD-Spezialist, kann aber zu dem Thema eines definitiv sagen: Hatte an meiner 4L0 Leistungsmangel und ein ganz häßliches Loch so um die 5000 rpm gehabt. Ölpumpe geprüft und festgestellt, dass das Ding nicht so funktionierte, wie im Forum beschrieben. Hatte auch recht hohen Sprit und Ölverbrauch (kann ich aber nicht genau angeben, weil ich in der Zeit nicht allzuviel mit dem Mopped gefahren bin). Dann dieses Rundschreiben von Mitsui, dass ein genialer Kopf hier irgendwo veröffentlicht hat (Leistungsloch durch falsche Einstellung der Ölpumpe und so). Also kurzerhand die Ölpumpe raus und 1:40 bis 1:50 getankt (Öl: synthestisches von Motul+95 Oktan). Ergebnis unglaublich: kein Loch und vernünftige Leistung. Vielleicht solltest Du mal die Einstellung der Ölpumpe prüfen.
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<BR>Gruß