Danke Stulle, hast Du da auch einen Paragraphen zu? Bei manch widerwilligem Prüfer könnte das nützlich sein....
Gruß Heinz
Mein 1WX Umbau
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Schöner Umbau , gefällt sogar mir ,allerdings wäre für meinen Geschmack der Höcker zu hoch.
Was hast du denn an Leistungssteigerung eingetragen bekommen?
Als ich noch in Dortmund wohnte hatte ich einen TüV Ing.. der fuhr erst mal ne Runde und fragte dann was ich eingetragen haben wollte.An offene Vergaser traut er sich aber nicht ,weil es bei der 4L0 immer Probleme mit der Lautstärke gab.
Gruß Erdwin
Was hast du denn an Leistungssteigerung eingetragen bekommen?
Als ich noch in Dortmund wohnte hatte ich einen TüV Ing.. der fuhr erst mal ne Runde und fragte dann was ich eingetragen haben wollte.An offene Vergaser traut er sich aber nicht ,weil es bei der 4L0 immer Probleme mit der Lautstärke gab.
Gruß Erdwin
Schön dass Sie ein paar Leuten gefällt. Find ich gut......
Natürlich war für die Eintragung der ganzen Änderungen sowohl eine Geräuschmesung als auch eine Leistungsmessung notwendig. Das A und O ist es sich an ein paar Regeln zu halten und vor allem einen guten Ansprechpartner zu suchen - Bevor man den Umbau beginnt!!!
Meine Abnahmen sind bisher immer völlig Problemlos gelaufen.
Für den Auspuff und die Motoränderungen hilft auf jeden Fall ein frühes Baujahr, in jedem Fall vor 1990, da man dann keine Abgasvorschriften beachten muss. Wichtig ist halt auch, dass nicht alles einfach zusammengeschustert ist.
Ich bereite auch immer einen Ordner mit Tabellen und Unterlagen vor in dem man direkt alle Änderungen nachvollziehen kann. Dort gebe ich immer an welches Bauteil von welchen Spender kommt (mit Leistungs- und Gewichtangabe), Meterialgutachten liegen bei und sowas wie Leistungsmessung......
Kurbelwelle, Membran, Vergaser, Auspuff und selbst der geänderte Luftfilterkasten sind explizit im Schein vermerkt!
Natürlich war für die Eintragung der ganzen Änderungen sowohl eine Geräuschmesung als auch eine Leistungsmessung notwendig. Das A und O ist es sich an ein paar Regeln zu halten und vor allem einen guten Ansprechpartner zu suchen - Bevor man den Umbau beginnt!!!
Meine Abnahmen sind bisher immer völlig Problemlos gelaufen.
Für den Auspuff und die Motoränderungen hilft auf jeden Fall ein frühes Baujahr, in jedem Fall vor 1990, da man dann keine Abgasvorschriften beachten muss. Wichtig ist halt auch, dass nicht alles einfach zusammengeschustert ist.
Ich bereite auch immer einen Ordner mit Tabellen und Unterlagen vor in dem man direkt alle Änderungen nachvollziehen kann. Dort gebe ich immer an welches Bauteil von welchen Spender kommt (mit Leistungs- und Gewichtangabe), Meterialgutachten liegen bei und sowas wie Leistungsmessung......
Kurbelwelle, Membran, Vergaser, Auspuff und selbst der geänderte Luftfilterkasten sind explizit im Schein vermerkt!
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Holliheitzer
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Toller Umbau!!!
Respekt - da hat wirklich jemand mit Herzblut geschraubt.
Den Höcker finde ich grundsätzlich nicht schlecht, er steht nur einen Tick zu hoch das stört m.E. ein bisschen die Linie Tank <-> Höcker auch das Rot müsste am Höcker etwas tiefer runter so das eine Linie mit dem roten Teil vom Tank entsteht
Respekt - da hat wirklich jemand mit Herzblut geschraubt.
Den Höcker finde ich grundsätzlich nicht schlecht, er steht nur einen Tick zu hoch das stört m.E. ein bisschen die Linie Tank <-> Höcker auch das Rot müsste am Höcker etwas tiefer runter so das eine Linie mit dem roten Teil vom Tank entsteht
Gruß Uwe
RD250 1A2 Bj.1977
*Es ist vollkommen egal, wie oft man im Leben hinfällt. Es ist nur wichtig, wie oft man wieder aufsteht.*
RD250 1A2 Bj.1977
*Es ist vollkommen egal, wie oft man im Leben hinfällt. Es ist nur wichtig, wie oft man wieder aufsteht.*
Danke Uwe.
Mit der Position Höckers habe ich mich auch schwer getan da es zwei Linien gibt die mir wichtig erscheinen: Unterkante Tank und die obere Linie des Tanks..... dazwischen habe ich dann versucht etwas zu mitteln und mich eher unten orientiert. Ich mag nicht wenn die Sitzfläche nach unten abknickt.
Mit der Position Höckers habe ich mich auch schwer getan da es zwei Linien gibt die mir wichtig erscheinen: Unterkante Tank und die obere Linie des Tanks..... dazwischen habe ich dann versucht etwas zu mitteln und mich eher unten orientiert. Ich mag nicht wenn die Sitzfläche nach unten abknickt.
Echt geiler Umbau!
Glaube mit der höheren Sitzfläche bist Du sehr gut unterwegs. Ich finde, auf meiner serienmäßigen 1WX sitze ich zu tief. Fahrdynamisch sollte das besser passen, vor allem mit modernerem Fahrwerk.
Kannst Du verraten welchen Scheinwerfer + Halterung Du verbaut hast? Und dann wäre ein Bild vom Cockpit noch geil.
Danke.
Glaube mit der höheren Sitzfläche bist Du sehr gut unterwegs. Ich finde, auf meiner serienmäßigen 1WX sitze ich zu tief. Fahrdynamisch sollte das besser passen, vor allem mit modernerem Fahrwerk.
Kannst Du verraten welchen Scheinwerfer + Halterung Du verbaut hast? Und dann wäre ein Bild vom Cockpit noch geil.
Danke.
Was hat denn nun der gute TüV Mann als Leistung eingetragen?caka hat geschrieben:Schön dass Sie ein paar Leuten gefällt. Find ich gut......
Natürlich war für die Eintragung der ganzen Änderungen sowohl eine Geräuschmesung als auch eine Leistungsmessung notwendig. Das A und O ist es sich an ein paar Regeln zu halten und vor allem einen guten Ansprechpartner zu suchen - Bevor man den Umbau beginnt!!!
Meine Abnahmen sind bisher immer völlig Problemlos gelaufen.
Mit Teilen von anderen Mopeds ist das alles easy , die sind ja alle schon geprüft. z.B. Felgen , Gabel und Schwinge etc.
Da hast du Recht Erdwin.... und trotzdem haben viele Probleme das eintragen zu lassen.
Es sind 59 KW eingetragen.
Die Schwinge steht so ganz gut. das täuscht wahrscheinlich wirklich. Die Kette liegt schön zwischen Schwinge und Überzug und Schleift auch nicht mehr am Auspuff sobald ich drauf sitze.
Nochmal zur Höhe des Höckers: Die Oberseite liegt genau in der Linie des vorderen, flachen Teils des Tanks. Vielleicht wirkt auch das auf dem Bild etwas verzerrt.
Es sind 59 KW eingetragen.
Die Schwinge steht so ganz gut. das täuscht wahrscheinlich wirklich. Die Kette liegt schön zwischen Schwinge und Überzug und Schleift auch nicht mehr am Auspuff sobald ich drauf sitze.
Nochmal zur Höhe des Höckers: Die Oberseite liegt genau in der Linie des vorderen, flachen Teils des Tanks. Vielleicht wirkt auch das auf dem Bild etwas verzerrt.
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stullefumi
- Beiträge: 1258
- Registriert: Sa 5. Aug 2006, 21:43
- Wohnort: Haltern
@ Heinz
Da ich an zwei Mopeds die JL eintragen lassen werde, habe ich ein bischen im netz nachgelesen.
Mein Tüvler möchte eine Fahrgeräuschmessung haben. Die kostet ca. 250 Euro.
Genaues weiß ich noch nicht. Die damalig gültigen Grenzwerte sollten zu schaffen sein.
Gruß
Stulle
Da ich an zwei Mopeds die JL eintragen lassen werde, habe ich ein bischen im netz nachgelesen.
Mein Tüvler möchte eine Fahrgeräuschmessung haben. Die kostet ca. 250 Euro.
Genaues weiß ich noch nicht. Die damalig gültigen Grenzwerte sollten zu schaffen sein.
Gruß
Stulle
TDR 421 in mache , RD 350 LC, TDR 250
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2-Takt-Sigi
- Beiträge: 4772
- Registriert: So 31. Dez 2006, 14:22
- Wohnort: /Stmk./Österr.
In D ist es anders als in Ö.
Wir haben da einen klaren Vorteil als 2Takter.
In D muss der ganze Puff abgenommen werden, in Ö braucht nur der ESD orig sein, der Krümmer ist frei, also kann selbst gebaut sein.
Krümmer ist gleich Birne!!!
Also orig ESD u nix eintragen.
Ob das auch jeder Kappelträger weiß ist aber fraglich.
G
Wir haben da einen klaren Vorteil als 2Takter.
In D muss der ganze Puff abgenommen werden, in Ö braucht nur der ESD orig sein, der Krümmer ist frei, also kann selbst gebaut sein.
Krümmer ist gleich Birne!!!
Also orig ESD u nix eintragen.
Ob das auch jeder Kappelträger weiß ist aber fraglich.
G
Ist der Ruf erst ruiniert, lebt sichs gänzlich ungeniert!