Motor TDR250
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Von der Sachlage her hast du vollkommen recht, was du aber wahrscheinlich übersehen hast ist, das der Stulle einen getunten RD Motor in seiner TDR fährt.Käthe hat geschrieben:Weil die Kette weit raus muss und daher ein größerer Hebel auf das Lager wirkt.
Da sind die Getriebelager nicht so empfindlich.
Gruss Willi
Das Moped hat mit dem RD Motor ca. 55000 km gelaufen (nicht am Stück).
Böckers = Kühlerbauer und begnadeter AluschweisserBöckers, 58er Welle, Blasterkolben, Marco, Nova, V-Force, Zeeltronic ... ich bin grad mächtig überfordert. Embarassed
58er Welle = Kurbelwelle mit 58mm Hub anstatt 54
Blasterkolben = Kolben aus dem ATV 200
Marco = Spitzentuner aus Helmbrecht
Nova = Nova Racing Getriebe aus UK
V-Force = Membranen von Tassinari mit mehr Durchsatz
Zeeltronic = Programmierbare Zündung aus CZ
[schild=standard fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]tuneup[/schild]
Moin zusammen,
ich möchte dieses alte Thema nochmal ein wenig aufwärmen. Ich habe Kähte über unseren Buell Stammtisch
kennengelernt und bei einem Gespräch mit ihm erfahren, dass er noch eine alte TDR in seiner Garage hat
Die TDR war komplett zerlegt. Gebohrte und gehonte Zylinder mit Kolben waren dabei. Wir sind uns relativ
schnell handelseinig geworden und so ist die TDR im letzten Oktober in meinen Besitz übergegangen.
Da bei so ziemlich allen Kunststoffteilen Risse oder Ausbrüche zu beklagen waren und der Tank mehrere kleine Dellen hatte, habe ich mich entschieden sie komplett neu zu lackieren.
Der Motor hat dann komplett neue Lager und Simmerringe bekommen und wurde wieder zusammengebaut. Die Vergaser sahen bis auf ziemlich dichte Leerlaufdüsen tatsächlich noch sehr gut aus. Nach dem Ultraschallen war dann wieder alles wie neu.
Seit letzten Montag ist sie wieder zugelassen und wartet auf die erste größere Ausfahrt. Eine erste Probefahrt über ca. 20 Km hat sie bereits hinter sich. Fühlt sich schonmal sehr gut an. Ich glaube die YPVS und die LC werden jetzt ein bisschen weniger im Einsatz sein
Grüße
Ralf
ich möchte dieses alte Thema nochmal ein wenig aufwärmen. Ich habe Kähte über unseren Buell Stammtisch
kennengelernt und bei einem Gespräch mit ihm erfahren, dass er noch eine alte TDR in seiner Garage hat
Die TDR war komplett zerlegt. Gebohrte und gehonte Zylinder mit Kolben waren dabei. Wir sind uns relativ
schnell handelseinig geworden und so ist die TDR im letzten Oktober in meinen Besitz übergegangen.
Da bei so ziemlich allen Kunststoffteilen Risse oder Ausbrüche zu beklagen waren und der Tank mehrere kleine Dellen hatte, habe ich mich entschieden sie komplett neu zu lackieren.
Der Motor hat dann komplett neue Lager und Simmerringe bekommen und wurde wieder zusammengebaut. Die Vergaser sahen bis auf ziemlich dichte Leerlaufdüsen tatsächlich noch sehr gut aus. Nach dem Ultraschallen war dann wieder alles wie neu.
Seit letzten Montag ist sie wieder zugelassen und wartet auf die erste größere Ausfahrt. Eine erste Probefahrt über ca. 20 Km hat sie bereits hinter sich. Fühlt sich schonmal sehr gut an. Ich glaube die YPVS und die LC werden jetzt ein bisschen weniger im Einsatz sein
Grüße
Ralf
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Hi Ralf,
gefällt mir auch gut......bis auf die roten Sättel und die weissen Motordeckel......die mich sofort an die Star Wars Stormtrooper erinnerten
Wieder eine TDR mehr auf der Strasse. Du kannst ja mal im Red Hot in Jüchen damit auftauchen, wenn wir uns da hoffentlich bald mal wieder treffen .
Was hast du für Felgen drauf? Sehen schön breit aus.
Holli
gefällt mir auch gut......bis auf die roten Sättel und die weissen Motordeckel......die mich sofort an die Star Wars Stormtrooper erinnerten
Wieder eine TDR mehr auf der Strasse. Du kannst ja mal im Red Hot in Jüchen damit auftauchen, wenn wir uns da hoffentlich bald mal wieder treffen .
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