Änderungen bei 400 ccm Wössner

Verfasst am: 12.08.2019 12:05 Änderungen bei 400 ccm Wössner

Ich habe mir eine zweite RD 350 YPVS zugelegt bei der Wössner Kolben verbaut sind mit denen man knapp 400 ccm haben soll. Verglichen zu meiner anderen RD spürt man tatsächlich ab Leerlaufdrehzahl deutlich mehr Drehmoment, was im Alltag ganz angenehm ist. Dafür wirkt die RD ab 8000 U/min wie zugeschnürt Rolling Eyes

. Hat jemand ein ähnliches Setup und weiß wie man die Drehfreude wieder hin bekommt? Muss man evtl. größere Düsen verwenden und sie magert ab? Danke und Gruß aus Bonn

Verfasst am: 12.08.2019 12:15 (Kein Titel)

Verfasst am: 12.08.2019 12:21 (Kein Titel)

Das habe ich mich auch soeben gefragt.

Das müßten dann bei gleichem Hub ja Kolben mit 68,7mm Bohrung sein.
Da stimmt doch irgendwas nicht. Da bliebe ja von der Buchse nichts mehr übrig.

Kolben gibt es, soweit ich weiß nur bis 66mm Bohrung. Das ergibt 370ccm.

400ccm gehen meiner Meinung nach nur mit größerem Hub.

Grundsätzlich sind auch kurzhubige Motoren besser für hohe Drehzahlen geeignet. Die mittlere Kolbengeschwindigkeit bleibt dann in einem besseren Bereich.

Verfasst am: 12.08.2019 13:03 (Kein Titel)

Naja, 370 sind ja "fast" 400. Die erste XJ 900 hatte nur 847 ccm...

Zum Drehproblem, prüfe mal ob die Walzen richtig rum drehen und überhaupt noch funktionieren. Was für eine Ypse ist es denn, 1WW oder 31K? Bei der 1WW bringt es etwas, das Ypvs-Steuergerät auf Kurve 14 umzulöten oder ein anderes von der 31K zu verwenden. Dazu findet man viel hier im Forum. Meine lief zusätzlich zu fett, das Entfernen des Schnorchels im Lufikasten half da ab.

Verfasst am: 12.08.2019 17:24 Re: Änderungen bei 400 ccm Wössner

Verfasst am: 12.08.2019 22:33 (Kein Titel)

Die RD ist aus erster Hand und der Vorbesitzer hatte den Umrüstsatz neu jahrelang da liegen. Er hat ihn erst kurz vor dem Verkauf montiert um wenigstens herauszufinden wie sich das denn fährt. Die original Kolben und Zylinder sind einwandfrei und waren dabei. Ich habe dann einen Händler gefunden der den Umbau anbietet: Zylinder bohren, Hohnen, Toddisa (?) + Wössner Kolben, Durchmesser statt 64 mm nun 68,50 mm, Hubraum dann 392 ccm Kostet 445 Euro. Die Firma aus Bayern ist darauf spezialisiert die Zylinder auf das maximal mögliche zu bohren und arbeitet hauptsächlich im 2- takt Motocross Rennsport.

Verfasst am: 13.08.2019 10:25 (Kein Titel)

Hört sich von den Daten genau so an ,wie der Athena Bigbore Satz.

https://www.quad-motorrad-ersatzteile.de/yamaha-banshee-350-zylinder-big-bore-athena-sonderpreis-392-ccm

Also Zylinder ohne YPVS, dafür eine große Bohrung. Allerdings macht jeder etwas getunte YPVS Zylindersatz wesentlich mehr Fahrfreude und Power als dieser Athena Kit.

Ich denke, das du so einen Satz verbaut hast. Mit einer 4mm Welle habe ich das schon verbaut, da kommen ca. 421ccm zusammen mit etwa 90 PS und mehr. ....je nach Ausstattung.

Holli

Verfasst am: 13.08.2019 11:05 (Kein Titel)

Von Wössner gibt es Kolben für die YPVS und die RD 400 in 68,44
RD_Bonn meint vermutlich eine Anzeige bei ebay-Kleinanzeigen ,dort bietet einer das Aufbohren und honen der original Zylinder bis auf 68,50 an.Aber der Sinn originale Zylinder soweit auf zubohren erschliesst sich mir nicht.Wenn einem so ein Motor hochgeht ,kann man die Zylinder in die Tonne hauen.

Holli mit Athena Zylinder und +4 mm Welle 90 PS und mehr? du bist aber sehr optimistisch*g

Verfasst am: 13.08.2019 11:41 (Kein Titel)

Passt bei 68,50 das Power Valve noch? Das sieht mir bei 66er Kolben schon sehr knapp aus.

Gruß Heinz

Verfasst am: 13.08.2019 12:27 (Kein Titel)

Da passt nichts mehr bei 68,50. Bei 66mm muss man schon schauen , ob der Kolben an die PV kommt und eventuell nacharbeiten.

Erdwin....das ist kein Problem. Du musst es halt richtig machen.

Holli

Verfasst am: 14.08.2019 14:04 (Kein Titel)

Verfasst am: 14.08.2019 17:38 (Kein Titel)

Dann halt noch ein leichtes Polrad drauf ...dann passt es doch..oder? Cool

Holli