RD 350 (351 Bj. 1973

[douanier]

Hallo Freunde der Ölbrenner,
<BR>habe mir gerade eine guterhaltene RD 350 aus 1973 gekauft, Benötige hierzu aber noch ein paar Infos. Brauche in jedem Fall Yamaha Parts List, sowie Yamaha Wartungsanleitung.
<BR>Fahrzeug ist weinrot, Tank hat Beule wird also mit allen anderen Blechteilen neu lackiert. Benötige hierzu Info zu Farbcode, wer kann helfen ??
<BR>Weitere Überlegung: die Rd hat orginale 46.000 km gelaufen, Motor zulassen und einfach weiterfahren oder aufmachen gegebenenfalls Übermaßkolben und neu, was ist hier sinnvoll ?
<BR>Wer hat konkrete Informationen zum sogenannten "Amerika-Kit". Mir haben zwar schon einige Leute "einiges" erzählt, aber konkrete Infos konnte letzlich keiner geben !
<BR>Meine Infos lauten: 140 Hauptdüsen statt 105,
<BR>offener Luftfilter, anderer Schalldämpfereinsatz. Wer weiß es wirklich, bitte keine Vermutungen, die höre ich von vielen. Freue mich über Antwort. Bin übrigends noch kein Mitglied, aber da ich jetzt die zweite RD habe scheint es wohl darauf hinaus zu laufen, mal sehen !
<BR>
<BR>Grüsse vom schönen Niederrhein

[Gast]

Hallo Douanier,
<BR>
<BR>das gleiche Modell steckt mir als angehender RD-Neuling auch in der Nase.
<BR>Siehe mal hier beim Hartmut unter
<BR>-Testberichte -Seite 3 1.Bericht.
<BR>Langstreckentest RD350 von 1974
<BR>Auf Seite 1 steht deine vermutete Umbedüsung mit offenem Luftfilter.
<BR>Auch hier im Downloadbereich findest Du eine Ersatzteilliste.
<BR>Kannst Auch mal hier schauen:
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rd400.de/Technik/Technik100.html" target="_blank">http://www.rd400.de/Technik/Technik100.html</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>Hatte irgendwo noch einen Link auf die komplette Wartungsanleitung als PDF-File.
<BR>(wenn ich ihn finde poste ich es nach)
<BR>Ansonsten würde ich mal bei eBay schauen.
<BR>Auf der ersten Seite unter suchen "RD*350" eingeben, hier findet man auch oft was.
<BR>
<BR>Info zu Farbcode ???
<BR>Hast Du eine Yamaha-Werkstatt mit altem Werkstattleiter in der Nähe?
<BR>Oder frage doch bei Armin Collet nach.
<BR>Adresse ist hier unter RD_Spezialisten zu finden.
<BR>
<BR>Rd hat orginale 46.000 km gelaufen, Motor zulassen und einfach weiterfahren ???
<BR>
<BR>Kommt wohl darauf an wie lange sie stand.
<BR>Was sagt der Kompressionstest?
<BR>Egal wie lange sie stand würde ich den Tank + Vergaser reinigen und zusätzlichen Benzinfilter zwischenbauen.
<BR>Abmagerung wegen Dreck oder Lackflitter wäre mir zu riskant.
<BR>Wohlgemerkt, noch habe ich keine.
<BR>
<BR>Ciao
<BR>Hägar
<BR><!-- BBcode auto-mailto start --><a href="mailto:haegar309@nexgo.de">haegar309@nexgo.de</a><!-- BBCode auto-mailto end -->
<BR>

[Peter A]

Hallo Lothar,
<BR>
<BR>also ich würde zumindest mal die Zylinder runtermachen und in den Motor schauen. Bei der luftgekühlten heißt das ja nur das Lösen von Auspuff und Vergasern und 8 Schrauben. ist ja schnell gemacht. Dann siehst Du schon was los ist.
<BR>
<BR>Ersatzteilkatalog gibts als Pdf hier unter Downloads.
<BR>
<BR>Bis nächste Woche mal
<BR>
<BR>Peter

[Gast]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR> schrieb am :
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Hallo Hägar,
<BR>
<BR>erst einmal Danke für Antwort, die luftgekühlten sind ja ofensichtlich ein wenig unterrepräsentiert ! Habe auch von anderer Seite noch einiges an Infos zusammengetragen, teilemäßig bin ich jetzt auch komplett, fehlt nur noch Farbe. Orginal war "brandy red", nicht mehr aufzutreiben, suche also entsprechenden Farbton aus aktueller Fertigung. Sicher auch die bessere Lösung, Orginal hin oder her, aber qualitativ liegen zwischen den Lacken vor dreißig Jahren und heute schon ein paar kleinere Welten. Hoffe das ich die RD zum Frühsommer fertig bekomme, wir werden sehen.
<BR>Ich hoffe du wirst bei der Suche nach einer 350 ebenfalls fündig denn soviele hat es auch nie gegeben, die Stückzahlen gingen eindeutig zur RD 250. Hintergrund war die damalige Neueinstufung der Versicherungsklassen weswegen sich kein Mensch mehr für eine 350 interessierte.
<BR>Solltest du noch interessante Infos haben, bin an Austausch immer interessiert,
<BR>
<BR>Gruss Lothar

[Punto405]

Hallo Hägar,
<BR>über einen zusätzlichen Benzinfilter scheiden sich die Geister.Fakt ist,das ja im Benzinhahn schon ein Sieb eingebaut ist.Ich selbst fahre ohne Zusatzfilter und kenne keine Probleme mit dem Benzinhahn in irgendwelcher Form.
[addsig]

[db]

über einen zusätzlichen Benzinfilter scheiden sich die Geister.Fakt ist,das ja im Benzinhahn schon ein Sieb eingebaut ist.Ich selbst fahre ohne Zusatzfilter und kenne keine Probleme mit dem Benzinhahn in irgendwelcher Form.
<BR>
<BR>Der eingebate ist kein Feinfilter. Während die üblichen Filter sehr feine Bestandteile abfiltern, die man teiweise nur schwer optisch sehen kann.
<BR>
<BR>Besonders bei älteren Geräten sollte man sich den Luxus schon gönnen. Man hat den Vorteil zusätzlich, daß bei Panne der Benzinfluß genau erkannt wird. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Gruß
<BR>db

[rrichard]

Hi, den alten Lack kriegste heute auch nicht mehr, es geht nur um den Farbcode. Der gibt die Verhältnisse der Pigmente an und so ergibt auch der neueste Lack den Originalfarbton. Gute Lackiereien haben ein Messgerät, welches auf das Original (muß man halt haben) aufgesetzt wird und dann in Windeseile den Code ausspuckt. Damit kann man sogar verblichene Originale passend beilackieren.

[Birdl]

hallo Douanier,
<BR>ich bin auch gerade am restaurieren einer 351 baujahr 73. Bringe meine Teile die woche zum Lackieren, dass original rot von 73 ist aber candy red nicht mehr aufzutreiben. Mein Lackierer mischt es mir.
<BR>Die Original Tankembleme habe ich noch über susanne Hammer
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.motorrad-klassiker-ersatzteile.de/" target="_blank">http://www.motorrad-klassiker-ersatzteile.de/</a><!-- BBCode auto-link end --> bekommen kosten allerdings ein vermögen. Also ich werde meinen Moter aufmachen, und wenigstens alle Simmerringe erneuern<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Birdl am 2003-06-04 07:55 ]</font>

[Gast]

[quote]
<BR> Also ich werde meinen Moter aufmachen, und wenigstens alle Simmerringe erneuern
<BR>
<BR>Bei den alten Modellen sollte uaf jeden Fall die Membrane geprüft werden. Für NEulinge: Sie sind zwischen Vergaser und Einlaß leicht zu demontieren.
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Det

[Frank Beelitz]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>douanier schrieb am 2002-09-26 10:02 :
<BR>Meine Infos lauten: 140 Hauptdüsen statt 105,
<BR>offener Luftfilter, anderer Schalldämpfereinsatz.
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Moin Douanier
<BR>Kannst du mir was ueber den Schalldaempfer erzaehlen?
<BR>Laenge der Floete?
<BR>Wlche Kerzen sind bei dir drinne? Gewindelaenge?
<BR>Die 350er nimmt zu mageres Gemisch schneller uebel als die 250er!
<BR>Gruss Frank

[Frank Beelitz]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>douanier schrieb am 2002-09-26 10:02 :
<BR>Hallo Freunde der Ölbrenner,
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Moin Douanier
<BR>Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen:
<BR>Rette dein Y-Ansauggummie.
<BR>Das Alte war dermassen verhaertet das eine vernuenftige Montage unmoeglich war.
<BR>Das neue Ansauggummie ist so weich, das es bei 350 Kubik beim Gasgeben mit angesaugt wird und sich zusammenzieht.
<BR>Ich habe jetzt wieder 250er Zylinder montiert und mit 140er Duesen und dem offenem Luftfilter Laeuft sie jetzt gut, aber bei "zu schnellem" Gasaufreissen zieht sich bei warmen Motor das Ansauggummie wieder zusammen.
<BR>Neues Y-Ansauggummie und 350 Kubik funzt nur wenn der Filter abgewickelt wird und anstelle des Papiers ein Socken drueber gezogen wird.
<BR>Allerdings sind dann 185er Duesen noch zu klein und die Oelmischung stimmt auch nimmer.
<BR>Gruss Frank
<BR>der massig Lehrgeld zahlen musste.
<BR>
<BR>

[Frank Beelitz]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>douanier schrieb am 2002-09-26 10:02 :
<BR>Hallo Freunde der Ölbrenner,
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Moin
<BR>Nachdem ich jetzt erst gesehen habe das ich auf einen Beitrag von 2002 geantwortet habe, koenntest du uns ja deine Erfahrungen schreiben.
<BR><IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Gruss Frank