Wenn nach kürzerer oder längerer Standzeit der Motor nicht anspringt, weil er kein Benzin bekommt und man schon ein paar gängige Sachen probiert hat, kann man die Vergaser auseinanderbauen mit allen Arbeiten die bekannt sind uwwina. Oder man zieht den Schlauch vom Benzinhahn und pustet mit der Druckluftpistole mal durch (Schweinerei Benzin läuft aus den Überlaufschläuchen, wenn noch was im Vergaser war also aufpassen). Danach läuft der Motor wieder (meistens). Funktioniert auch in die andere Richtung zur Kontrolle.
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Vergaserproblem
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Nicht nur die Ventile - oma. Da die Schwimmer selber natürlich wie der namme es sagt schwimmer sind werden sie wahrscheinlich zu Tauchern, weil sie durch den druck zusammengepresst werden. Ist einem Kumpel von mir an der Tanke mit einer Kawa H2 passiert. Der hat die H2 gestartet und das ding ist durch den Überschuß an sprit direkt auf ca 7000RPM geschnellt. Wir haben das ding nur noch dur beherztes Abwürgen retten können.
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<BR>Gruß Joachim
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<BR>Gruß Joachim
nun geht mal nicht so hart mit jörg ins gericht, kann er was dafür das er beim vergaserersatzteiledienst arbeitet und unsere gaser fast unkaputtbar sind <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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<BR>ps: frisch geräucherte forellen halten sich länger warm, wenn man sie in einer katze aufbewahrt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
[addsig]
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<BR>ps: frisch geräucherte forellen halten sich länger warm, wenn man sie in einer katze aufbewahrt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
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Don´t walk on the gras, smoke it!
Der Mensch darf Träume haben
Der Mensch darf Träume haben
Hallo Jörg,
<BR>auch wenn ich nicht Deine brutalo-art bevorzuge, gebe ich Dir doch im Prinzip Recht.
<BR>Das Problem hatte ich bei Einzyliner 4-Takter, die schlimmste war die Honda XBR 500, wenn die eine Woche gestanden hat wollte der Bock ums verrecken nicht mehr anspringen.
<BR>Vergaserablaßschraube öffnen, die alte Souce ablassen, gerade wieder in den Tank kippen, ein Tritt und gut.
<BR>Bei meiner RD (351) braucht man da allerdings spezial Spielzeugschraubendreher und Puppenfinger und gut verlegte Überlaufshläuche.
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<BR>Ciao
<BR>Hägar309
<BR>auch wenn ich nicht Deine brutalo-art bevorzuge, gebe ich Dir doch im Prinzip Recht.
<BR>Das Problem hatte ich bei Einzyliner 4-Takter, die schlimmste war die Honda XBR 500, wenn die eine Woche gestanden hat wollte der Bock ums verrecken nicht mehr anspringen.
<BR>Vergaserablaßschraube öffnen, die alte Souce ablassen, gerade wieder in den Tank kippen, ein Tritt und gut.
<BR>Bei meiner RD (351) braucht man da allerdings spezial Spielzeugschraubendreher und Puppenfinger und gut verlegte Überlaufshläuche.
<BR>
<BR>Ciao
<BR>Hägar309
Toll, was ein feed back, mit Forellen. Den Vorspann hätte ich weg lassen sollen, klingt nach beste Lösung von Welt. Aber ich hätte es nicht hier hinein geschrieben, wenn ich die von euch beschriebenen Katastrophen jemals erlebt hätte. Weder Nadelventil noch Schwimmerverlust. Nadelventile die eingelaufen sind, oder Kammergehäuse hab`ich so noch nicht probiert zu kurieren, fehlt mir die entsprechende Formel dazu, ich kenne nur genügend Vergaser, die schnell mal, weil ein Krümel gewähnt wurde auseinandergenommen wurden mit vermakten und zu fest angezogenen Teilen, sowie undichten Dichtungen (weil halt schnell nichts da ist) wieder zusammen wachsen. Der Krümel wird meist nicht gefunden. Eine gewisse Chance auf die beliebte Falschluft hat man auch dabei. Mit Druckluft läuft der Motor vielleicht vorher , oder ich hätte die Vergaser kaputt gemurkst,dann kann ich sie richtig reparieren.( Kein Problem verkauf ja die Teile s.o.) Letztlich bleibt es jedem überlassen sowas zu probieren oder es zu lassen, weil es auch mal daneben gehen könnte. Gruß Jörg