Hallo erstmal,
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<BR>Ich baue mir gerade meine neue 4L1 auf-bzw bin gerade erst angefangen. Der Vorbesitzer meinte, daß die Ölpumpe vom ersten Tag an nicht angeschlossen war und immer Gemisch getankt wurde.
<BR>So,ich möchte die Pumpe aber in Betrieb nehmen. Was soll ich machen? Von vornherein eine neue Pumpe nehmen und alles andere auch, oder gibt es Überholungskits?
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<BR>MFG
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<BR>Dexter
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<BR>Ach ja, welches Öl kann ich eigentlich fahren?
Ölpumpe
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo Dexter,
<BR>das mit dem Öl ist mittlerweile eine Glaubensfrage. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Im Forum wird immer noch heiß darüber diskutiert. Momentan schein es ein wenig eingeschlafen.
<BR>Schau`s dir mal an.
<BR>das mit dem Öl ist mittlerweile eine Glaubensfrage. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Im Forum wird immer noch heiß darüber diskutiert. Momentan schein es ein wenig eingeschlafen.
<BR>Schau`s dir mal an.
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
Hi,
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<BR>nein das reicht nicht, nur Öl aus der Raumfahrt ist für die RD geeignet...
<BR>
<BR>mal im Ernst: die kleinen Kugelventile in den Anschlußstutzen setzen sich wohl gerne mit Dreck zu, dann geht der Motor kaputt. Also die Ölpumpe penibel kontrollieren. Die Papierdichtung ist nicht billig, also vorher Dichtungspapier besorgen. Ich habe vor die Ölpumpe ein kleines Sieb in die Leitung gemacht.
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<BR>CU, Franz
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<BR>nein das reicht nicht, nur Öl aus der Raumfahrt ist für die RD geeignet...
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<BR>mal im Ernst: die kleinen Kugelventile in den Anschlußstutzen setzen sich wohl gerne mit Dreck zu, dann geht der Motor kaputt. Also die Ölpumpe penibel kontrollieren. Die Papierdichtung ist nicht billig, also vorher Dichtungspapier besorgen. Ich habe vor die Ölpumpe ein kleines Sieb in die Leitung gemacht.
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<BR>CU, Franz
- Michael K.
- Beiträge: 871
- Registriert: So 21. Okt 2001, 01:00
- Wohnort: 31693 Hespe b. Stadthagen SHG
also von der luftgekühlten her, kenn ich noch, daß der Primärtrieb der 350´er und der 250´er eine andere Übersetzung hat und damit auch eine andere Übersetzung des Ölpumpenantriebs - sieht man übrigens auch im Teilekatalog der TZ
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rd350lc.de/TZ_B9.jpg" target="_blank">http://www.rd350lc.de/TZ_B9.jpg</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>da hat das Antriebszahnrad der 250´er(TD3) 25 Zähne und das der 350´er (TR3) 24 Zähne.
<BR>Genauso war das bei den luftgekühlten RD´s auch, ob das jetzt auch für die LC-Modelle zutrifft weiß ich nich da der Teile-Katalog nur die 4L0 berücksichtigt.
[addsig]
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rd350lc.de/TZ_B9.jpg" target="_blank">http://www.rd350lc.de/TZ_B9.jpg</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>da hat das Antriebszahnrad der 250´er(TD3) 25 Zähne und das der 350´er (TR3) 24 Zähne.
<BR>Genauso war das bei den luftgekühlten RD´s auch, ob das jetzt auch für die LC-Modelle zutrifft weiß ich nich da der Teile-Katalog nur die 4L0 berücksichtigt.
[addsig]
[align=center]RD, was sonst ?![/align]