Ansaugsystem auf Falschluft prüfen

[Moko]

Wenn man keinen Startpilot zur Hand hat tut es auch Bremsenreiniger.....
<BR>
<BR>Gruß und frohe Weihnachten
<BR>Moritz

[Daniel Z.]

Hallo !
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<BR>Erst mal frohe Weihnachten an alle.-
<BR>
<BR>Testen auf Falschluft sollte man öfter mal machen. Gerade wenn man keine Top überholte RD fährt. Ich habe zwar an die 10 Ansaugstutzen, aber keiner von denen ist mehr in perfektem Zustand.
<BR>
<BR>Profilaktisch habe ich trotz Dichtheit alle rissigen Stellen entfettet und mit Dirko eingestrichen. Schaut zwar nicht schön aus, aber man kann sicher sein, dass der Motor gesund läuft !
<BR>
<BR>Beim freundlich Yamaha-Händler solls diese Ansaugstutzen ja auch noch nagelneu geben. Am besten gleich 2 oder mehr Sätze kaufen (wer das Geld hat)
<BR>
<BR>Ciao !
<BR>
<BR>DANY

[Thomas Bayer]

Hai,
<BR>bzgl. Alterungsprozess von Ansaugstutzen möchte ich anmerken, dass ich bspw. in Betrieb befindliche Stutzen habe, die gut 25 Jahre alt sind und vom Zustand her wie neu sind. Auf der anderen Seite kenne ich nicht mal 10 Jahre alte Stutzen, die bereits stark rissig sind!
<BR>Wer weiss etwas über Einflüsse und Gründe, warum die einen (alten) Stutzen einmal perfekt sind während die anderen schon nach wenigen Jahren hinüber sind?
<BR>Am täglichen bzw. nicht alltäglichen Einsatz kann es nicht liegen, da ich Fahrzeuge besitze, die gut 2 jahrzehnte gestanden haben, trotzdem aber neuwertige Ansaugsutzen aufweisen.
<BR>Sollte es schlicht und ergreifend vielleicht einfach an unterschiedlichen Gummimischungen liegen, oder vielleicht an verschiedenen Spritqualitäten?
<BR>Wer weiss etwas?
<BR>
<BR>Gruß Thomas Bayer
<BR>
<BR>
<BR>

[Gast]

Im Forumarchiv haben wir auch zu dem Thema ein paar Beiträge gepostet. Zwar beantwortet keiner Die Frage von Thomas, jedoch gibt es wirksame Dichtmittel (flüssiges Gummi)
<BR><!-- BBCode u1 Start --><A HREF="http://www.rd350lc.de/Forumarchiv/poroe ... nsaug.html" TARGET="_blank">http://www.rd350lc.de/Forumarchiv/poroe ... ml</A><!-- BBCode u1 End -->
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<BR>_________________
<BR><!-- BBCode Start --><B>Gruß Hartmut</B><!-- BBCode End -->
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<BR><!-- BBCode Start --><B>(RD Forum Administrator)</B><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: forumadmin am 2001-12-26 18:58 ]</font>

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>bei meiner '93er YZF waren die Stutzen auch schon "weich aber rissig" vielleicht ist das für meine Stutzen verwendete Material nicht ausreichend Ölbeständig? (Anmerkung: verschleißbdeingt kommt da auch genug Öl hin, obwohl es ein Viertakter ist...)
<BR>
<BR>CU, Franz

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>da haben wir ja fast gleichzeitig gepostet. Auch genug vom Weihnachtstrubel und Halleluja singen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Also ich glaube es kann doch nur an der mangelhaften Qualität des Materials liegen. Was denn sonst. Ein bißchen Öl und Benzin müssen die schon aushalten, tun sie aber nicht immer...
<BR>
<BR>CU, Franz

[Franz]

Testweise könnte man ja mal zwei, vermutlich unterschiedliche, Materialproben in ein Marmeladenglas mit Zweitaktmischung und Schraubdeckel geben und ein paar Monate auf die Heizung legen...

[René]

Kann man als Ursache das Benzin bzw. Öl nicht ausschließen, wenn die Risse von aussen sichtbar aber nicht durchgängig sind?
<BR>Könnte es in diesem Fall nicht sogar dem Benzin/Öl zu verdanken sein, dass die Stutzen noch nicht völlig zerbröselt sind?
<BR>
<BR>René

[Daniel Z.]

Ich vermute dass sich die unterschiedlichen Zustände der Ansaugstutzen dadurch begründen lassen, dass viele RD-Fahrer (Bastler) die Risse durch häufiges an- und abbauen der Vergaser hervorrufen !
<BR>
<BR>Bis ich die optimale Nadelstellung gefunden hatte musste ich die Vergaser verdammt oft abbauen. Dadurch enstanden Risse, obwohl der Gummi eigentlich noch elastisch war. Andere Ansaugstutzen in meiner Sammlung sind steinhart. Warscheinlich bei trockener Luft oder gar in der prallen Sonne gelagert sind sie fast nicht mehr zu verwenden.
<BR>
<BR>Bis jetzt waren trotz Rissen doch noch alle Ansaugstutzen dicht! Da ist Falschluft, die durch die Zylinderfußdichtung kommt wohl noch häufiger der Fall...
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<BR>Ciao !
<BR>
<BR>DANY