www.rd350lc.de

deine Igni scheint das Stellungssignal vom Poti nicht mehr auszuwerten daher läuft der Motor warscheinlich von Anschlag zu Anschlag...
die Signalleitungen vom Poti prüfen ob da nicht ein Kontaktproblem oder Kabelbruch vorliegt

nun - vieleicht blöder Gedanke.... aber... kicken geht nicht - schieben geht wenn ich mich richtig erinnere hatte die DT doch eine Dekompressionshebel der mit dem Kickstarter verbunden ist, beim kicken wird dann automatisch der Dekompressionshebel betätigt... das veranlasst mich zu den Gedankengang:...

hast du einen Schaltplan? http://www.excalibur.name/media/schaltplan1973.jpg http://www.excalibur.name/media/SP73.jpg (in Farbe) prüf mal bei eingeschalteter Zündung ob auf den braunen Kabeln an der Zündspule Batteriespannung anliegt (ca. 12-13V) wenn nicht könnte der Killschalter am rechten Griff k...

klingt für mich als ob da nicht genug Sprit nachkommt... -> anfangs läuft sie noch halbwegs passabel dann sind irgendwann die Schwimmerkammern leer gesaugt und werden nicht mer schnell genug nachgefüllt und nix geht mehr... -> Schwimmerstand prüfen -> Tankentlüftung prüfen -> Benzinhahn prüfen - ob ...

Hi Max,

zumal es da ja dann auch noch einige länderspezifische Unterschiede gibt, woraus dann die zum Teil abweichenden Info's entstehen können...
je nachdem wo du schaust... DE-Forum, Amy-Forum oder Insel-Forum - da kommt dann schonmal ganz was anderes raus.

Hallo Max

gugst du : http://zweitakte.de/knowhow/yam_vergaser.htm

Holliheitzer hat geschrieben:Sein Polrad war dann 50° weiter verdreht auf spät ....das Polrad allerdings original mit Keil richtig auf der Welle

@Sigi:
wenn man sich den Text dazu durchliest den Holli dazu geschrieben hat, kann man sich denken dass es sich nur um die Lima-Seite handeln kann...

okay - ich hatte bisher noch keine Ypse-Kurbelwelle in der Hand.... Mich erstaunen hier aber zwei Tatsachen 1.) zum einen wäre ich immmer davon ausgegangen dass die Kurbelwange mit dem Polrad-Kegelstumpen aus einem Stück gefertigt sind anhand der Bilder scheint das aber wohl doch nicht so zu sein, s...

RD250 1A2 BJ.76-77 145cm³ SAE 10W/30
RD250 1A2 ab BJ.78 160cm³ SAE10W/30

So steht's in den Yami-Handbüchern...

Der unterschied kommt durch die geänderten Gableholme
BJ.76-77 hat 34 mm Standrohre bei 120mm Federweg
ab BJ.78 hat 35mm Standrohre bei 140mm Federweg

ah.... du hast ja ne TZR... Ich war jetzt dem falschen Glauben aufgesessen dass die TZR-Motoren mehr oder weniger dem der RD-Motoren entsprechen.... nach eingehender Sichtung von Microfichte muss ich aber feststellen das der ganze Schaltmechanismus bei der TZR ganz anderst aufgebaut ist. und ich den...

der Nummer nach sollte die Dichtung zur Schaltwalzenaretierung gehören
die Hohlschraube mit Feder und Kugel die von unten ins Motorgehäuse geschraubt wird und in die Rastung der Schaltwalze greift...

Nabend...
schau mal bei Sumo-Rubber - die haben serhr viel Gummiteile für die Yamahas
https://sumorubber.com/de

Type-K -> gelb-rot -> ist die amerikanische ANSI-Norm Type-N -> orange-rot -> auch amerikanische ANSI-Norm vom Anzeigebereich liegen beide Typen aber recht nah beieinander beide so etwa -200C° bis +1300C° (ist etwas Herstellerabhängig) alledings weichen die elektrischen Werte etwas ab - die Type-N g...

das müsste doch eigentlich bei dem Anzeigegerät daber stehen (Anleitung) welche Fühlertype du brauchst. bei einigen Geräten kann man das sogar einstellen. welche Aderfarben haben denn deine Thermofühler - anhand der Aderfarben läßt sich auch feststellen welchen Type du hast... das ist eigentlich gen...

mach mal bitte deinen Namen Ehre und "gugge" in's Werkstatthandbuch...

manicmecanic hat geschrieben:du hast doch hier eben gesagt bekommen daß man auf RD400.de das originale WHB runterladen kann...tu das und lies dich rein