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Wenn ein beschichteter Zylinder oval wird, ist der Guss einfach ein Scheiss Material. Guter Zylinderguss ist sehr fest und bringt eine gewisse Härte mit. Der Zylinderrohling sollte nach dem Guss mindestens ein Mal getempert werden. Man kann es mit Schnee vergleichen: Hast du eine dünne Eisschicht au...

Hi Stulle, die Walzen haben sicherlich ihre Vorteile, wenn der Rest daraufhin ausgelegt ist. Am Beispiel Aprilia kann man jedoch sehen, dass ein Schieber nicht unbedingt Vorteile bringen muss. Die Rotax/Aprilia-Schieber können auch konstruktionsbedingt nicht auf den Kolben fallen. Die neuen TZ´s hab...

Die Walze oder das Honda System sind dem Schieber überlegen. Bei Aprilia hat das nicht funktioniert. Hier einer der Entwickler der letzten RSW: In addition to the guillotine type valve Aprilia tried the rotating Honda version, but contrary to expectations that did not function as well as the guillo...

Einfach eine 1-2mm dicke Wurst legen. So wie die die Werke das auch überall machen. Da wird nichts verstrichen. Die Wurst sollte im idealfall seitlich ein Wenig austreten um beidseitig einen Keil zu bilden. Es gibt zig Dichtmittel die das können. Z.B. Threebond 1215 oder eigentlich alle OEM-Dichtmas...

Also ich halte das für einen falschen Auftrag. Wenn der Block nicht ganz plan ist, wird es zu Problemen kommen. Bei meinen Motoren wird immer eine schöne 2mm starke Raupe aufgetragen, die sich beim Zusammenschrauben an Alles anpasst. Links und rechts kommt dann ein Teil der Raupe heraus und bildet e...

Das typische Drehmomentloch ist lt. Frits Overmars bei Hochleistungsmotoren bei 2/3 der Drehzahl mit dem höchsten Drehmoment
am ausgeprägtesten.

Lasse meine Kühler auch von Gerd Böckers fertigen. Stirnfläche ist auf jeden Fall Tiefe vorzuziehen. "Dicke" Kühler verbaut man nur, wenn man keinen Platz für mehr Stirnfläche hat. Wie Stulle schreibt; entweder hat man dauerhaft hohe Geschwindigkeit oder ein "dickerer" Kühler ben...

Hallo dubbio, der Lambdawert ist relativ zu verstehen. Einen konkreten Wert habe ich leider nicht. Je nach Position der Sonde im Auspuff würde sich der Wert auch stark ändern. Zu nahe am Auslass würde die Sonde vergiftet, dazu kommt noch unverbranntes Öl. Fraglich, ob sich die Sonde schnell genug re...

Hallo dubbio, nein, das war nicht gemeint. Der Zweitakter braucht es mager, wenn er Leistung bringen soll. Eine Beschleunigungsanreicherung wäre kontraproduktiv. Das alte Powerjet ist ja im Prinzip eine Volllastanreicherung. Der Teillastbereich der über Nadelgeometrie und Düsenstock/Zerstäuber defin...

Hat denn die LC serienmäßig ein Powerjet?

Bist du sicher ein Überfetten bei einer bestimmten Drehzahl loszuwerden?
Diese ungeregelten Systeme reagieren ja nur auf den Lastzustand, bzw. Druckschwankungen, nicht auf die Drehzahl.

Beim Powerjet der RD´s handelt es sich wie bei den TZ´s wirklich um eine Notlösung. Man kann so den Teillastbereich magerer abstimmen, ohne bei Volllast, oder annähernd Volllast einen Klemmer ect. zu riskieren. Dellorto z.B. hat sowas nie gebraucht. Da lässt sich der Teillastbereich auch so sehr fei...

Die Frage ist noch, ob du Gusskolben oder Schmiedekolben fährst. Schmiedekolben dehnen sich mehr aus, aufgrund des geringeren Siliciumanteiles. Da kann man getrost noch 1-2 hundertstel draufrechnen an Laufspiel. Schmiedekolben sollte man nur nehmen, wenn keine Gusskolben verfügbar sind. Die machen t...

Hallo, diese Stufen sollen zwei Aufgaben erfüllen: -die zurück laufende Welle soll in den oberen Kanalbereich abgelenkt werden, sodass sie in das noch offene Fenster strömt und nicht am Kolben hängen bleibt -Das Volumen des Auslasskanals, in dem ja Frischgas vorgelagert wird, wird abgesenkt, was sic...

Ich würde warme Essigessenz in den Zylinder laufen lassen und ein Paar Stunden warten. Wenn der Kolben wirklich festgerostet ist, wird es mit Essigessenz gehen. Ist nur eine Frage der Zeit. Dann am Pleuel ziehen, während man sich am Zylinderfuß abstützt. Ansonsten mit einem Dorn über´s Kerzenloch pr...