www.rd350lc.de

Hallo, 1,6m BTDC entsprechen bei dir ca. 18° Vorzündung. Sofern keine verstellbare Zündung montiert ist würde ich alles lassen wie es ist, solange keine Detonationen entstehen. Sonst verlierst du in der Drehzahlmitte. Ein fester Zündzeitpunkt ist ein Kompromiss aus akzeptablen Verlust bei mittleren ...

Bei solchen Gegebenheiten schneide ich immer mit einem Winkelschleifer
2 gegenüberliegende Nuten (radial) in den Aussen- oder Innenring des Lagers. Dort kann man dann ganz einfach das Trennmesser einsetzen, egal wie eng es hinter dem Lager zugeht.
Grüße,
Bernd

Du kannst TEFZEL-Kabel nehmen. Das sind luftfahrtzugelassene Kabel https://www.farnell.com/datasheets/2576654.pdf Die sind sehr robust aber recht teuer und immer in AWG gefertigt. Das wäre bei dir AWG 12 oder 13 bzw. AWG 16 oder 14. Bei uns gibt´s z.B. den AIR-Store, die haben immer viele Größen auf...

Hier ein ganz interessanter französischer Thread mit vielen Fotos, Zeichnungen und vor allem jeder Menge technischen Hintergrund-Infos.

http://www.pit-lane.biz/t8309-technique ... -francaise


Viele Grüße,
Bernd

Hallo, der Endschalldämpfer musste neu ausgerichtet werden, da er sich aufgrund des größeren Durchmessers mit dem linken Federbein ins Gehege gekommen ist. Es geht recht eng zu, mit der Rastenanlage und der Schwinge. Der jetzige Winkel war der einzig Praktikable, mit Schalldämmung hat er nichts zu t...

Jetzt ist der Endschalldämpfer dran. Vorher hatte die Maico 108 dB und ist damit tatsächlich heraus gestochen. Vorgestern haben wir dann eine Messung gemacht, ohne Verkleidung . Ca. 100 dB, meist so 98-99 dB, aber auch mal ganz kurz drüber... Das Messgerät springt schon ein Wenig. Der Klang ist auch...

Gerade diese Gehäuse mit Stahlarmierungen haben sich als besonders anfällig für den Passungsrost, engl. "Fretting" erwiesen. Die Gehäuse der RD's sowie die Betriebsbedingungen der KW-Lager sind ideal für diesen korrosiven Prozess. Die Alu-Lagersitze waren deutlich beständiger. Wenn die Sit...

Was Marc Marquez nach seinem Sturz in Jerez erlitten hat kann ich aus eigener Erfahrung sehr gut nachvollziehen. Das ist sicherlich für jeden Menschen eine ganz schwierige Situation, gerade wenn der Job davon abhängt. Eine vollständige Gesundung kann einem kein Arzt garantieren. Was eine solche Diag...

Nachdem es in diesem Thema leider lange ruhig war, hier ein kleiner Wiederbelebungsversuch. Die ständig strikter werdenden Lärmauflagen machen einigen im Fahrerlager schwer zu schaffen, auch und mit der Maico. Nur mit viel gutem Willen durfte die Maschine in Oschersleben und Most noch an den Start g...

Jetzt fehlt nur noch einer, der über das Kerzengewinde den Kolben blockiert Das ist bei diversen Motoren sogar Herstellervorgabe. Siehe dieses feine Instrument... https://fpe-racing.pagesperso-orange.fr/Outils_fichiers/Bloc%20piston.jpg 100Nm gehen darüber bei einem 20er Hubzapfen. Bei meinen Motor...

Einfach das Zahnrad oder die ganze Hubscheibe mit Schutzbacken in den Schraubstock spannen und aufdrehen.

Hallo,

@ Dubbio:

Wie kommst du auf 6cm weniger Länge?
Mit welcher Schallgeschwindigkeit hast du gerechnet?
Bei mir geht sich die Rechnung so nicht aus.
Ich komme auf 18-19cm die bei einer Anhebung von 1000 Umdr./min weg müssen.
Grüße,
Bernd

Wenn man die Zündung später stellt hat man tendenziell Probleme unterhalb der Resonanzdrehzahl. Der Auspuff wird quasi noch länger. Überhalb der Resonanzdrehzahl kann eine zu sehr zurück genommene Zündung den Brennraum/Kolben gefährlich aufheizen, wenn man es übertreibt. Die Zündung würde ich erst v...

Exakt, das ist vollkommen richtig.
Frits ist wirklich einer der besten Ansprechpartner für komplexe Probleme oder Fragestellungen rund um den Zweitakter.

Der Einfluss der Endrohrlänge lässt sich mit einem Restriktor weitestgehend eliminieren. Hatte da gerade auch mit zu tun gehabt und mir Rat geholt. Bin gerade am basteln. Man schweisst einen Restriktor im gewünschten Innendurchmesser an das Ende des Gegenkonus und erhöht dann den Durchmesser des End...