www.rd350lc.de

Nimm eine andere Höhe für den Gabelsimmerring und lege einen passenden Distanzring bei. Götz Motorsport hat welche im Programm:

https://www.goetz-motorsport.de/navi.ph ... &qs=30x40x

Die gibts bestimmt aber auch woanders.
Gruß
Hans

Moing, ich halte mich an die SR500, denn da gibts jemanden der die Teilelisten pflegt. Vom Aufbau her ist die Gabel sehr ähnlich bis beinahe identisch, und dort wird die M10x1er Schraube mit 18Nm angezogen http://oldman.ratpak.de/204_Gabel_V2.1.9.gif Wichtig aus meiner Sicht ist an der Stelle das Au...

Ich bin ja Viertaktfän, aber sorry, da kann ich nichtmal der bastlerischen Leistung richtig Respekt zollen. Vermutlich liegt das daran, dass ich mit Kunst generell nicht viel anfangen kann, und man muss diesen bizarren Eisenhaufen wohl eher als Kunstwerk betrachten, denn als Motorrad.
Gruß
Hans

Die Wellen gibts auch in Grauguss? Nockenwellen sind über lange Jahre fast immer aus Grauguss (Schalenhartguss) gewesen, erst in neuerer Zeit gibts in Serie Sinternocken die auf Stahlrohre aufgeschrumpft oder hydrogeformt werden. Schalenhartguss hat einfach unübertroffene Laufeigenschaften. Gruß Hans

Der Allen Millyard kann das. So viele krasse Umbauten wie der schon gemacht hat, hab ich da keine Bedenken. SO hoch sind die Torsionsbelastungen an einer Nockenwelle ja nicht. Die Nockenwellen der Kawa sind nicht aus Grauguss, sondern sonderbarerweise aus Stahl, deshalb halte ich die Schweißerei für...

Das passiert regelmäßig am Leistungsprüfstand wenn man nach der Messung bei voller "Geschwindigkeit" die Kupplung zieht um die Schleppverluste zu messen. Dann liegt volle Drehzahldifferenz auf der Druckstange. Abhilfe schafft allenfalls das Einsetzen eines Hartmetallstücks in den Ausrückex...

Nein, ein aus einem Fichtenmoped abgeleiteter Modellmotor, siehe Posting #4.
Darum war er ja auch blitzblank. Propellerwindgereinigt...
Gruß
Hans

Ah, Sackzylinder. Da ist ein anderer Brennraum dann was für Fortgeschrittene...

Gruß
Hans

Jo, R&G ist eine prima Adresse, die beraten auch telefonisch. Die würde ich auch mal wegen einer Aramidfaserplatte fragen...
Gruß
Hans

Ich würde das Auslassfenster leicht anfasen, und auch am neuen Kolbenring die Kanten mit einem z.B. Arkansas(sehr feiner harter Abzeihstein) brechen. Dann würd ich mir noch die Klemmerstellen am alten Kolben anschauen, und beim neuen Kolben präventiv da schon mal was wegnehmen. Die McCullochs werden...

Mit einem gescheiten Resonanzauspuff täte er die 140 sogar in der Ebene schaffen.. Gruß Hans P.S: Vattern Ende der Fünfzigerjahre auf PuchSGS, Geschwindigkeitssonderprüfung bei einer Dreitagefahrt im Geländesport. Für den Zweck wurde die Salzburger Autobahn mal eben für einen Tag gesperrt. Aerodynam...

Schau zum BMW803 auch mal hier, und dann rechts den Tab "Bilder" und "Bildergalerie" öffnen. Leider eben nur die Zweiventilversion. https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3867065 Geil find ICH den zweistufigen Dreiganglader. Also zwei Schleudergebläse hinterein...

Ich hab neulich zufällig bei der Suche nach ganz was Anderem eine Schnittzeichnung eines BMW-803-Sternmotors gefunden, und zwar die mir nur nach Gerüchten existierende Version mit dem oben erwähnten DVL-WVW-Flachdrehschiebers. Im einzig erhaltenen Motor, der im Dt. Museum ausgestellt ist, ist die Zw...

Ich denk dabei hauptsächlich an die VWL-WVW-Flachschieber. Ich muß gestehen, daß mir das jetzt gar nichts sagt. Des wundert mich nicht, denn erstens hab ich mich verschrieben :oops: und ausserdem ists auch schon 70 Jahre vorbei. :D DVL-WVW muss es heissen. Deutsche Versuchsanstalf für Luftfahrt und...

..., und je schärfer die Emmissionsbestimmungen wurden, um so leichter hatte es das Ventil. Das verstehe ich jetzt so nicht ganz. Magst du deine Gedanken hierzu etwas erläutern? Da gibts verschiedene Ursachen. Die verschiedenen Schiebersysteme haben alle einen leicht erhöhten Öleintrag ins Abgas zu...