www.rd350lc.de

Der Horni hatte an seiner LC eine dran, aber der macht sich in den letzten Jahren etwas rar hier ...

Guck auf Harzring.de in den Kalender. Wenn freies Training ist, bin ich oft da. Meist poste ich es auch vorher hier im Forum. Leider sind die Termine nicht wirklich langfristig zuverlässig, will sagen es kann im Februar für ein Datum freies Training stehen und dann im Juni ist es auf einmal nur noch...

Na siehst Du, hier werden sie geholfen.

Für's Protokoll: Das VW Teil hat Öffnungsbeginn bei 75 Grad.

Nochmal was zur Sache: Der hier sieht auch nett aus (hat mir eBay automatisiert geschickt, weil ich die anderen Schweiß-O-Maten angesehen hatte; endlich mal eine sinnvolle Werbung) http://www.ebay.de/itm/IGBT-DIGITALES-SCHWEISSGERAT-PULS-225-AC-DC-TIG-WIG-MMA-INVERTERRAC-DC-/160663541112?_trksid=p20...

Falls Du es noch kleiner brauchst such mal nach: VW 1K0 121 113 A Ist ein sehr kleines Thermostat (aka "Kühlmittelregler"), aber ich weiß leider die Temperatur nicht. Auf dem Messingteil steht eine Nummer mit .75 , also eventuell 75 Grad. Die Dinger gibt es für einen 10'er beim Schrottie ....

Guck mal bei KTM.
Die 360 EGS hatte ein Gehäuse im Schlauch und das Thermostat darin ist deutlich kleiner als das der RD.

Mach die weg! Mach die weg !

Wenn der Herr Lünse sich Andy nennen würde, hätte er nicht solche Probleme

Der Verkäufer taugt zumindest was.
Da hatte ich schon Zubehör wie Z.B. Minderer bestellt.

Bei der 47X ging das mit dem Eintrag, weil wir per Berechnung nachweisen konnten, dass die Schweißnähte nur auf Druck belastet waren und somit quasi auch "mit Spucke" angeklebt gehalten hätten ...

Why not the 420 ?

I guess as there are few people over here with Keihin carbs there won't be too much resonance ...

I was told the delivered setup is not too bad if it comes to needle, needle jet and slide. You mainly just try idle jets, main jets and needle position.

Leider war mein Statement kein Scherz.
Es ist zwar Ölfüllung vorgesehen, aber in einem Holm ist unten kein Dämpferkolben drin.

Bei der 125'er Aprilia ist z.B. Feder und Dämpfer getrennt im R und L Holm. Genauso kranke Konstruktion.

Noch viel schlimmer:
Sie hat nur auf einer Seite eine Dämpfung drin. Italo-Pfusch pur!

Frag mal den Stefan Philipp, ob er mit seinem Mito-Umbau zufrieden war und warum er jetzt was anderes fährt. Aber wie gesagt: Auf der Straße oder nicht im Grenzbereich ran genommen geht das prima. (Dazu kannst Du den Selle befragen, der das Teil jetzt fährt) Probleme treten hier bei Serien-Cagivas n...