www.rd350lc.de

Hi BBH,
definitiv nichts Luftgekühltes.
Aber Honda hatte mal eine 2Takt 250er Rennmaschine Mitte-Ende der 80iger deren Modelcode NS5 heißt. Habe aber keine Ahnung ob und was auf deren Vergasern eine Bereichnung stand.
Gruß Uwe

Hi Richard,
klaro weiß ich das du das weißt.
Wollte das nur für die klarstellen, die nicht wie du schon ewig an RD schrauben
Gruß Uwe.

Hi Richard,
die Abstände bei den Krümmerbolzen sind bei RD400 und 1A2 gleich. Nur die Vorgänger hatten einen geringeren Abstand und auch einen anderen Abgangswinkel.
Gruß Uwe

Hi Thorsten, welchen Durchmesser meinst du? Am Krümmer paßts. Klar die Anlage wird nur für die 400er beworben. Hat aber den simplen Grund das es die 1A2 nie in den USA gab. Das Optimum in Bezug auf einen 250er Motor ist die Anlage natürlich nicht, kann sie auch nicht sein weil jeder Motor anderst is...

Hallo Thorsten, die DG Anlage für die 77er Modelle ist anders als für die älteren. Der Abgangswinkel der 73-75 Krümmer ist unterschiedlich. Fahre selbst eine DG auf einer 74er RD eine Anlage für die RD400(76/77). Mußte vorne umgeschweißt werden. Hintere Halterungen paßten bei mir. Wobei ich nicht sa...

Hallo Chris, ich hoffe ich erkläre es richtig. Das A,B oder C sollte auf den Primärrädern der Kurbelwelle und der des Kupplungskorbs stehen. Es sollen immer Räder mit gleichen Buchstaben montiert sein. Das ist wegen der Fertigungstoleranzen, das kann(konnte) wohl nicht so gefertigt werden das immer ...

Hallo Max, ich weis das es die beim Yamahahändler gibt. Aber meine als ich das letzte Mal bei unserem Händler nachfragte er um die 40 Euro haben wollte. Wäre jetzt für mich kein Grund es nicht zu kaufen, aber so einen Preisunterschied bei offiziellen Yamaha-Händlern finde ich schon seltsam. Ich pers...

hallo thorsten, wie der Peter schon schrieb. Das muß man selbst austesten. Jeder Motor reagiert anders. Hab schon erlebt das eigentlich identisch aufgebaute Maschinen völlig verschieden bedüßt werden mußten. Das gilt jetzt natürlich für Motoren die nicht der Serie entsprechen. Dem Max sein weg ist g...

Hi, dem Richard sein Tip ist richtig. Die 400er Modelle C/D hatten ein extremes Schieberuckeln. Das E Modell hatten dann das Röhrchen an den Ansaugstutzen wie auch die LC Modelle. Das milderte bis eliminierte das Ruckeln. Bei der 350er ist das Ruckeln aber normalerweise bei weitem nicht so ausgepräg...

Hi Rene,
wenn du meinen Bauch wegläßt gerne. Sonst kommt noch einer auf die Idee das Bild ins Horrorkabinett zu verlegen.
Natürlich kannst das nehmen.
Gruß Uwe

Hi Rüdi, die Kombi war aber auch das einzig Gute bei mir. Mit der TZ bin ich einfach zu unerfahren. Kam nur bis zur Boxengasse, dann ging sie mir aus und nicht mehr an. Die RD lief das ganze Wochenende nicht richtig, hatte üble Außsetzer über 6500 U/min. Fuhr ca 15 Sekunden langsamere Runden als son...

Hi Jörg,
Blaumann ist immer gut. An der TZ wird der bestimmt gebraucht.
Kolbenbedarf besteht aber eher beim Manni und Peter als bei mir.
Du weist ja, meine RD wird eimal im Jahr abgestaubt, im ersten Training schüttelt sie sich und dann läuft sie.
Also bis denne.
Gruß Uwe

Hi Manni, wohne zwar quasi in Sichtweite, aber wahrscheinlich wird der Peter der erste sein der da ist. Der hat nämlich Urlaub. Er wollte auf den Platz wo er letztes Jahr stand. Am besten nach den Startnummern schauen. Oder wie der Manni sagt nach den Autos. Ich bin mit einem Kupferfarbenen Kangoo m...

Hallo Soeren, bitte sei nicht böse. Das liegt vielleicht an: a: Die Seite ist uralt. Ich glaube jeder der ein bißchen länger mit RDs zu tun hat ist schon darüber gestolpert. b: Microfitches sind das nicht. Das sind eingescannte Ersatzteillisten und/oder Wartungsanleitungen. Die gibts auf anderen Sei...

Hi Schorschi,
Die RD bis 250ccm sind in der U-Klasse. Die TZ bis 250ccm in der R-Klasse.
Die reparierte Kurbelwelle für den Frank bringe ich mit, kannst entweder du oder der Manni mitnehmen.
Gruß Uwe