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Sicher werden die Arbeitszeiten für die einzelnen Vorgänge mit steigender Drehzahl kürzer. Deswegen stellt man die Zündung ja auch früher, weil die Zeit, die das Gemisch braucht um zu verbrennen gleich bleibt, zumindest solange sich das Gemisch in der Zusammensetzung und im Druck nicht verändert. Fa...

Erklär mir doch mal einer, warum so ein Motor obenrum mit späterem Zündzeitpunkt freier (weniger zäh) laufen soll.

So, hab mir das neue Programm runtergeladen. Alles schick und auch schön bunt und anschaulich. Gefällt mir. Dann wollte ich meine Kennfelddatei auf die CDI laden, geht ja wohl auch bei laufendem Motor. Kaum geschehen lief das Ding wie ein Sack Nüsse. Hab auch den Fehler vorerst nicht gefunden. Nach ...

Mir fällt gerade ein, ein Geräusch dieser Art hatte ich auch mal, allerdings an einer Ypse. Bei einer bestimmten Drehzahl, gerade beim Abtouren rasselte es immer. Kickstarter abgebaut, Rasseln repariert...

Das Problem ist die dicke Schwinge. Bei den originalen Kettenrädern stünde die Kette sehr oft in Kontakt zur Schwinge.

Jaup. Zählen kann der auch noch.... Puh, jetzt macht der Holli mir Angst. Grins
Ist allerdings mit 9mm Versatz, dann geht etwas mehr. Ist sehr nahe der Originalübersetzung.

Cool, das hilft mir bestimmt weiter. Bilder sind was für mich
Muss ich mir mal runter laden. Danke.

Heute hab ich mir Kurzzeitkennzeichen geholt und bin mal etwas mehr als durchs Dorf gefahren. Aufgefallen ist mir, dass die Kette beim Bremsen ganz ordentlich über die Buchse auf der Schaltwelle räubert und dabei auch ordentlich Geräusche macht. Hab mir deswegen noch rasch nen Schleifschuh gebaut. A...

Bin ich zu blöd, oder hab ich ne alte Software? Ich hab nicht son schönes Diagramm...

Ein Defekt der Dichtfläche zwischen Zylinder und Zylinderkopf kann auch für sehr harte Geräusche verantwortlich gemacht werden.
Bei laufendem Motor mit ner Kerze rumgehen oder auch mit Seifenwasser einsprühen. Aber vorsichtig wegen Kälteschock...

Gabs nen neuen Kolbenbolzen und nen neues oberes Pleullager dazu?

Klar darf man fragen! Vorne 3,5x17" und hinten 4,5x17".

Das ist der Verkleidungsbug der vollverkleideten. Musst Dir aber noch nen vorderen Halter bauen.

Ich will das Hintergrundbild haben!

Wenn die Kette oben straff ist, geht sie gerade so über dem Kettenschleifer auf der Schwinge lang. Unten ist noch das Problem, dass die Kette haarscharf an dem einen Rahmenquerrohr vorbei geht. Werde da noch nen Schleifschutz anbauen, damit der Tüffer zufrieden ist. Tja Benway, Du bist ja schuld, da...