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Danke leute

Steht da 521 in den Köpfen drin?

Soda bin wieder am Grübeln was ich an der RD noch optimieren kann. Fahre nun einen ZZP von 1.8mm vor OT dreht nun sehr schön ab 8000 Umdrehungen bis +10000 Nun ist mir die Thermische Belastung der Zylinder ein Dorn im Auge. Hat schon mal jemand an den Zylindern zusätzliche Kühlrippen angeschweißt? F...

Hat sich erledigt. Hab neue unterbrechenr eingebaut. Nun läufts

Moin Moin, meine RD läuft nun wieder ;) Danke an ernie8 für die Zündung. Den rotor habe ich leider nicht verwendet. Nun hab ich aber das nächste seltsame Phänomen, meine Zündung verstellt sich mit steigender Drehzahl. Im Standgas läuft sie Perfekt und die Beiden Makierungen Zündung und Rotor decken ...

Kann da vielleicht mal jemand messen der ne 1a2 hat?

ich hab einen Minus geregelten Regler verbaut.... Sprich der regler schaltet den minus.
In welche Richtung muss nun der 1a2 rotor bestromt werden?
Vom Oberen schleifring 12v oder vom unteren schleifring 12v?

passt leider noch nicht plug and Play! Abstand von Rotor zur Lima beträgt nur 0,5 mm

Hallo hat schon jemand eine 1a2 Lima in eine 352 gebaut?

vom Elektronischen her ist das kein Problem! verschaltung regelung etc...

Aber...

passen Rotor und Lima der 1a2 1zu1 in die 352?
Was ich weiß, dass der Rotor der 1A2 vom Außendurchmesser gegenüber der 352 um 2mm kleiner ist!

Alles klar dann ist der Gleichrichter allemal gut dimensioniert.

Hallo Stefan, ist das eine Schätzung oder hast du das mal gemessen?
Ich frage deswegen da ich ja den alten Originalen Gleichrichter durch einen anderen ersetzt habe der max 500V 50A abkann.

Hallo, kurze Frage weiß jemand wie hoch die Wechselspannung bei Max Drehzahl einer RD Lichtmaschine sein kann?

Ich meine die Ursache für den Defekt gefundne zu haben. Durch die sehr hohen drehzahlen ist Rotor zu viel axialspiel bekommen und durch eine Schraube der Zündungsplatte https://i.ibb.co/YPMTCcN/Unbenannt.jpg die zu weit richtung Rotorschleifring gestanden ist, kam es zum Kontakt mit dem Schleifring....

Also Bürstenfeuer hatte ich als ich zuletzt die Zündung abgeblitzt hatte nicht wahrnehmen können... Wobei die Schleifringbahn auch sehr sehr glatt war als ich damals den Rotor Motoiert hatte also rau war dieser keinesfalls. Meine Zündug bzw die Erregerwicklung habe ich aber auch auf Minusgeregelt um...

Ja der innere schkeifring und auch die innere Kohle sind völlig intakt. Lediglich die äußere Kohle ist zerstört. Aber am Halter sieht man keine Schleifspur. Vielleicht sollte ich die nächste Zündung mit etwas mehr Abstand zum Rotor einbauen. Und wieso die Zündung so verbrannt gerochen hat verstehe i...